Sul piazzale delle Nazioni antistante i padiglioni fieristici, si sono dati battaglia ben 18 vetture condotte da noti piloti tra i quali Arturo Merzario ex driver di F1 ed indimenticato protagonista di memorabili imprese con i prototipi nelle più prestigiose piste del mondo.

Ben 40.000 visitatori hanno potuto ammirare nei tre giorni di gare le avvincenti eliminazioni su un percorso tortuoso e tecnico dove si è imposto Sabino de Castro con il numero maggiore di vittorie nelle sfide dirette e detentore del giro più veloce in gara.

Il pilota rhodense ha così ripetuto l’exploit del recente Motor Show di Bologna aggiudicandosi anche il prestigioso Trofeo del Trentennale della Scuderia del Portello.

Attorno alla pista era presente un numeroso ed appassionato pubblico che ha partecipato con grande interesse alle sfide dei piloti ed ha applaudito il giovane Sabino de Castro sia nelle fasi eliminatorie che nel gran finale dove l’ha visto protagonista.

Il pilota della GTAM, ottimamente  preparata dal team Covir di Giuseppe Co, ha reso omaggio agli entusiasti visitatori della Nuova Fiera di Milano eseguendo al termine della manifestazione esaltanti evoluzioni a ruote fumanti.

Per la cronaca, sul podio sono saliti il pilota inglese Jason Wright, Arturo Merzario e Francesco Frisone.

“Sono molto soddisfatto del risultato perché ottenuto nella mia città e a bordo di una fantastica Alfa Romeo GTAM che conducevo per la prima volta – ha dichiarato Sabino de Castro – Non immaginavo di adattarmi subito alla guida e di raccogliere il successo al debutto. Mi ha sorpreso il quattro cilindri Alfa da oltre 200 cv con un’accelerazione paragonabile alle più moderne auto sportive e con una maneggevolezza da vettura di formula. Come sempre voglio ringraziare il mio sponsor Gexpo e il Team Covir che mi ha messo a disposizione un’incredibile vettura che è risultata molto performante ed ottimamente assettata”.

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Il nuovo paraurti frontale, ridisegnato da un punto di vista funzionale per l’ottimizzazione dei flussi d’aria per il raffreddamento sia del motore sia dei freni anteriori, è caratterizzato esteticamente da un nuovo teorico che si allunga dai nuovi proiettori dotati di tecnologia Led con funzione di DRL. Il posteriore vettura è caratterizzato dai nuovi gruppi ottici che adottano una più elegante e aggressiva tonalità scura.

Un significativo restyling, con un look più sportivo ed aggressivo, interessa anche gli interni con un design innovativo sia dei sedili anteriori e posteriori sia del volante.

Fedele al proprio DNA, la nuova GranTurismo Sport, sarà in grado di raggiungere prestazioni di tutto rilievo grazie all’adozione del nuovo motore V8 di 4,7 litri in grado ora di erogare 460 cavalli.

È iniziata con una sorpresa la giornata trionfale di Tony Cairoli a Mantova. Il patron dell’Airoh, Antonio Locatelli, come aveva promesso all’indomani della conquista del quinto titolo iridato da parte di Tony, gli ha regalato la Mitsubishi Lancer Evo 10.

“Sono felicissimo di questa sorpresa. – ha detto Cairoli- Io e Antonio avevamo scommesso nel 2005 che se avessi vinto cinque mondiali mi avrebbe regalato una macchina. E così è stato. Lo ringrazio tanto per il regalo che mi ha fatto davanti a tutti gli appassionati che sono venuti a Mantova.”

Dopo avere scoperto la Evo 10 e fatto due sgommate sul rettilineo di partenza, Cairoli è andato dietro al cancello di partenza e ha aperto lo show con una perfetta prima manche.  Partito in testa ha subito staccato gli avversari e ha dunque vinto in solitaria. Alle sue spalle hanno chiuso Herlings e Bobryshev.

Nella seconda manche, Tony, si è ritrovato in mezzo al gruppo ed Herlings ha approfittato della situazione per involarsi solitario al comando, ma lo spettacolo lo ha dato Cairoli bravo a rimontare dal dodicesimo al secondo posto assoluto.

A Tony bastava amministrare il vantaggio in termini di punti su Bobryshev e Philippaerts, ma è ugualmente partito per vincere. È, infatti, è scattato al meglio, si è portato in testa, ma nei giri finali, a causa di un problema al roll-off gli occhiali che l’ha costretto a toglierli, ha permesso a Bobryshev di raggiungerlo e passarlo. Tony ci ha provato fino alla fine a vincere la manche, ma con il secondo  si è aggiudicato lo Starcross 2011.

Tony Cairoli:“Mi sono divertito oggi. È stata una gara tirata in tutte le manche. Nella prima sono partito bene e poi alla fine ho amministrato. Mentre nella seconda ho dato il massimo per recuperare e nella terza un problema agli occhiali mi ha fatto perdere ritmo e alla fine ho finito secondo.

Abbiamo raggiunto un buon livello di preparazione e sono contento di iniziare con la vittoria dello Starcross la stagione. Proseguiremo la preparazione al mondiale con gli Assoluti d’Italia che prenderanno il via domenica prossima a Montevarchi.”

CLASSIFICA FINALE STARCROSS: 1. Cairoli (KTM); 2 Bobryshev; 3. Philippaerts

La data dell’1 aprile si avvicina velocemente e l’interesse intorno all’INTERNATIONAL GTSPRINT SERIES, che giunge quest’anno alla sua terza edizione, cresce sempre di più. I rappresentanti di 20 Team e di importanti Case costruttrici si sono incontrati la scorsa settimana a Bologna per discutere e pianificare il proprio impegno nella Serie Internazionale promossa da FG GROUP, che pone le basi del suo successo sul format del weekend di due soli giorni, su gare di tipo “sprint” di 30’ ciascuna e sulla leadership nella comunicazione mediatica. Una “formula” che in breve tempo ha posto l’INTERNATIONAL GTSPRINT SERIES al centro del panorama Granturismo internazionale, anche grazie all’abbinamento con i weekend della SUPERSTARS SERIES, facendo registrare presenze record di pubblico in autodromo e potendo sempre contare su una esclusiva e capillare copertura mediatica, che lo scorso anno ha reso possibile la copertura televisiva in ben 175 Paesi del mondo con oltre 1780 ore di trasmissione (Rai Sport per l’Italia).
Un valore media, quello della INTERNATIONAL GTSPRINT SERIES, quantificabile ad oggi in 36 milioni di euro. Un aspetto prettamente commerciale a cui vanno ad aggiungersi, a partire da quest’anno, alcune importanti novità sportivo regolamentari, come l’assegnazione del Titolo Internazionale riservato alle classi GTS2 e GTS3 e l’istituzione di un Trofeo Internazionale dedicato alla GTS Cup.

«Ci sono tanti campionati GT in Europa, doppioni l’uno dell’altro – ha detto Amato Ferrari, di AF Corse - ma il fatto di avere la possibilità di disputare due gare “sprint” differenzia questa Serie dalle altre, oltre al fatto che è l’unica nell’ambito delle Granturismo a permettere la partecipazione anche di un solo pilota. Si tratta di una formula intelligente per le GT».

«Lo scorso anno la nostra partecipazione alla INTERNATIONAL GTSPRINT SERIES è stata molto positiva. – è stato invece il commento di Rossella Orlando, della Autorlando Sport – Nel 2012 vogliamo ripetere questa stessa esperienza, ma schierando due vetture al posto di una. Abbiamo avuto riscontri favorevoli anche dai piloti, contenti di potere guidare da soli e di non dovere dividere la vettura con altri. Poi, il prestigioso arrivo di Hankook e la conferma di Shell, sono ulteriori elementi che confermano la bontà della nostra scelta».

Altro fattore tutt’altro che trascurabile è il calendario degli appuntamenti: sette doppi round su alcuni dei circuiti in assoluto più belli d’Europa, incluse tre trasferte all’estero. Dopo Monza si andrà infatti a Imola (22 aprile), per poi proseguire con le tappe di Mugello (3 giugno), la novità dell’Hungaroring (1 luglio), Spa-Francorchamps (15 luglio), Portimão (16 settembre) e Vallelunga (7 ottobre). L’INTERNATIONAL GTSPRINT SERIES è inoltre oggi l’unica serie GT che permette la partecipazione anche di un solo pilota, senza limiti di tempo nella guida, senza soste obbligatorie ai box e con un sistema semplificato di “balance of performance”. Una serie che, per tutti questi motivi, piace sempre di più, come testimoniato dalle parole di alcuni dei rappresentanti dei Team più attivi.

«Il fatto che l’INTERNATIONAL GTSPRINT SERIES possa contare su una copertura televisiva importante in differenti paesi del mondo, è un elemento fondamentale per un team come il nostro impegnato in un ambito internazionale. L’aspetto mediatico porta sicuramente valore aggiunto alla categoria e siamo felici di poter dichiarare che ci stiamo organizzando per essere anche noi al via della stagione 2012» ha commentato Graziano Mamprin, della Villorba Corse.

Per il terzo anno consecutivo, Touring Superleggera si presenta a Ginevra con un’anteprima mondiale.

È una celebrazione dell’anima sportiva Touring, e s’ispira alla famosa Alfa Romeo C52 “Disco Volante” di 60 anni fa.

 La Disco Volante 2012 è un coupé 2 posti a motore anteriore basato sulla meccanica Alfa Romeo 8C Competizione, rivolto alla guida veloce e sportiva su lunghe percorrenze. Come nella recente tradizione Touring, la Disco Volante 2012 è destinata ad essere prodotta a mano in piccolissima serie per clienti che cercano una vettura sportiva esclusiva.

Le meccaniche prestazionali Alfa Romeo hanno spesso ispirato Touring  Superleggera nel realizzare forme innovative. La C52, disegnata nel 1952, ne è uno dei migliori esempi. Destinata alle corse, portò all’estremo la ricerca aerodinamica ottenendo un coefficiente di penetrazione di 0,25, inferiore a quello di molte sportive dei giorni nostri. Fu soprannominata “Disco Volante” per le forme avveniristiche e per la curiosità suscitata dalle nascenti esplorazioni spaziali, e influenzò il disegno di molte automobili del decennio successivo.

La Disco Volante 2012 ne reinterpreta i temi di aerodinamicità, connotazione sportiva e ricerca dell’essenziale, con  un elemento di drammaticità dato dalla larghezza importante del frontale.

La nuova carrozzeria che riveste il telaio spaceframe dell’8C Competizione è battuta a mano in alluminio, con elementi in carbonio, negli atelier Touring, rispettando la qualità nel design, il rigore esecutivo e la tradizione di artigianalità tipici del carrozziere e designer milanese.

La Disco Volante 2012 conserva integralmente la meccanica dell’Alfa Romeo 8C Competizione.

L’architettura è a motore anteriore, cambio transaxle e trazione posteriore. Il propulsore V8 da 4,7 litri e 450 CV, il cambio MTA a 6 rapporti con comando a palette, il differenziale a slittamento limitato, le sospensioni a quadrilatero e i freni autoventilanti generosamente dimensionati sono una garanzia di precisione, agilità e prestazioni entusiasmanti.

La Disco Volante 2012 sarà presentata al Salone di Ginevra martedì 6 marzo 2012 alle 14.00 sullo stand Touring Superleggera (padiglione 1, stand 1251).

E’ la prima partecipazione ufficiale della Maserati a un salone riguardante i veicoli storici: un’occasione speciale di grande rilevanza, poiché sarà presentato al pubblico anche il nuovo Ente Maserati Classiche, un organismo dedicato alle  vetture d’epoca della Casa del Tridente e alla promozione del grande patrimonio storico dell’azienda di Modena.

Sullo stand Maserati saranno presenti tre importanti modelli storici del Tridente: la formidabile monoposto da competizione 6C 34; la lussuosa 3500 GT; e l’elegantissima Ghibli Spyder. Vicino a loro, saranno allineate le degne eredi di un così prestigioso passato: la GranTurismo S Automatica e la GranCabrio Sport – oggi come allora automobili al vertice nella loro categoria.

Lo stand, pensato per ricreare l’inconfondibile atmosfera Maserati delle grandi manifestazioni internazionali, comprenderà anche uno spazio per il Maserati Store, dove il pubblico avrà l’opportunità di acquistare i prodotti esclusivi delle linee Maserati Classiche, MC e Contemporanea.

Maserati taglia il traguardo a San Salvador alle h 10 59′ 10” GMT. Giovanni Soldini e il suo team stabiliscono un ottimo time reference per il record Cadice-San Salvador

Maserati ha tagliato la linea del traguardo a San Salvador questa mattina alle h 10 59′ 10” GMT.

Giovanni Soldini e il suo equipaggio hanno impiegato 10 giorni 23 ore 9 minuti e 2 secondi a percorrere le 3884 migliasulla rotta ortodromica che separano Cadice da San Salvador, stabilendo così, per primi, un ottimo time reference per la categoria dei monoscafi.

Partiti da Cadice il 2 febbraio alle h 11 50′ 08” GMT, hanno percorso 4632 miglia reali alla velocità media di 17,6 nodi.

“Sono contentissimo”, ha dichiarato Soldini subito dopo aver tagliato la linea del traguardo. “Abbiamo stabilito un ottimo time reference che sarà molto difficile da battere. Peccato solo per l’ultima notte che è stata parecchio movimentata. Abbiamo avuto un problema tecnico al sistema idraulico della chiglia, che non si muove più. Siamo stati tutti svegli, abbiamo navigato con la chiglia fissa in centro ma ovviamente siamo andati più piano. In ogni caso non si poteva sperare di fare meglio. Abbiamo azzeccatotutte le scelte meteo, e sono molto soddisfatto delle prestazioni della barca e dell’equipaggio”.

Il VOR 70 Maserati proseguirà senza fermarsi verso Charleston, South Carolina, dove verrà sottoposto a completa revisione.

Dopo i lavori, Giovanni Soldini e il suo team tenteranno di battere il record di velocità nelle 24 ore.

Sono sempre più numerosi gli appassionati della sfida di Maserati. 31.000 utenti singoli  hanno finora visitato il nuovo sito http://maserati.soldini.it/. 61.000 i follower di Giovanni Soldini su Twitter, 11.000 i suoi fan su Facebook.

Per il Coppa Italia la prova sul tracciato di Pergusa sarà una prima assoluta con il ritorno dei Campionati del Gruppo Peroni Race ad oltre dieci anni di distanza dall’ultima competizione organizzata direttamente. Dopo la riapertura nel 2011 dell’impianto, la struttura infatti è di nuovo in grado di ospitare eventi nazionali ed internazionali. All’appuntamento non poteva dunque mancare il Coppa Italia che nel 2012 ha avuto la Titolazione Nazionale di Coppa Csai.

Questo dunque il calendario che vede lo start ad Adria il 15 aprile, prosegue a Vallelunga il 29 dello stesso mese per poi fare tappa proprio a Pergusa il 20 maggio a Imola il 27, 24 giugno Varano, 22 luglio Misano, 9 settembre Mugello e concludersi di nuovo a Vallelunga il 23 sempre di settembre.

Sarà la Avon a fornire i pneumatici per le prossime due stagioni (2012 e 2013) del Campionato Italiano Gran Turismo.

La Casa inglese, infatti, si è aggiudicata la fornitura delle gomme, subentrando alla Michelin che aveva equipaggiato le vetture GT nelle ultime due stagioni. Avon Motorsport fornisce pneumatici per numerosi campionato in tutto il mondo, tra cui il British GT Championship.

Il carburante (102 ottani), invece, sarà fornito dalla Panta, che si riconferma dopo il buon successo delle ultime stagioni.

Potrebbero essere ben tre le Porsche GT3 R che saranno schierate nella classe GT3 della 10^ edizione del Campionato Italiano Gran Turismo. L´ufficialità manca ancora, ma presso le factory dell´Autorlando, Ebimotors e Antonelli Motorsport si sta lavorando alacremente per allestire un programma di alto profilo.

Il titolo conquistato nel 2010 e il terzo posto dello scorso anno dei portacolori dell’Autorlando fanno della coupè della Casa di Stoccarda una delle vetture più competitive della classe GT3 che, grazie ai nuovi arrivi, si preannuncia di altissimo prestigio.

Top secret i nomi dei piloti che scenderanno in pista con le vetture tedesche e che andranno ad affiancare i confermati Biagi, Cerruti e Colombo, portacolori dello squadrone BMW. Ancora da definire, inoltre, i piloti Ferrari del Vita4One Team Italy, che sta testando diversi conduttori, e di Audi Sport Italia, squadra detentrice del titolo italiano GT3 grazie alla vittoria di Marco Bonanomi (Audi R8 LMS).